原诚寅:夯实技术研发 创新产业生态 破解汽车芯片“卡脖子”难题

2020-11-20 14:53 | 新华财经
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核心提示:11月15日,由常州市人民政府、新华社民族品牌工程办公室联合主办的2020新能源汽车产业发展金坛茅山峰会在常州市金坛区举办

11月15日,由常州市人民政府、新华社民族品牌工程办公室联合主办的2020新能源汽车产业发展金坛茅山峰会在常州市金坛区举办。本次峰会以“绿色动力 智慧互联 发现汽车产业发展新动能”为主题,国家部委和江苏省、常州市相关领导,汽车产业链等200余位代表共话新能源汽车发展前景。

(国家新能源汽车创新中心总经理原诚寅)

会上,国家新能源汽车创新中心总经理原诚寅做题为“中国汽车芯片产业创新生态建设”的主旨发言。原诚寅认为,瞄准汽车芯片这一“卡脖子”核心要素,夯实汽车芯片技术研发、创新汽车芯片产业生态是打破瓶颈,重构汽车产业格局的关键。

夯实汽车芯片技术研发破解“卡脖子”难题

汽车芯片处于汽车电子产业链的核心地位,是实现车身控制、底盘控制、智能驾驶、安全系统的重要载体,堪称汽车的神经。如此关键的“卡脖子”要素,中国的汽车芯片在全球的竞争中扮演什么样的角色?

原诚寅表示,2019年,全球汽车芯片市场规模约为475亿美元,但中国自主汽车芯片产业规模不到150亿元,约占全球的4.5%。芯片市场潜力巨大,到2022年芯片市场规模将达到千亿级,而目前全球十大半导体的产商占了67%的份额,这些芯片巨头占据着中国国内的车用半导体芯片市场,这也是目前提出汽车芯片将会成为行业核心要素的原因。

在分析汽车芯片产业存在的问题时,原诚寅认为,标准体系不健全、测试评价系统不健全、芯片设计制造及研发不足等导致“卡脖子”。汽车芯片在未来十年、十五年甚至更长的时间会影响汽车的产业发展格局,必须要在以下方面发力:首先聚焦重点方向,围绕汽车芯片从感知、控制、计算等车规芯片,把自主芯片上车的道路走明白;二是建立一个共性基础平台,把基本的硬件构架做出来,实现标准化、通用化和软硬分离,便于自主汽车芯片搭载适配;三是在标准布局上要形成有中国特色的汽车芯片评价体系,这将会指导中国的车企对汽车芯片选择。最后运用市场化手段通过下游市场的应用,反向拉动上游研发和制造,打通汽车需求与芯片供应,而不是完全依靠政府。

创新汽车芯片产业生态是解决问题关键

目前,国内车规芯片面临标准体系不够健全、测试认证平台缺乏、技术研发能不足等问题。中国车规芯片如何破局,原诚寅认为,打通汽车需求与芯片供应、联合产业链上下游协同攻关进而创新汽车芯片产业生态是突围关键。

“打通汽车需求与芯片供应,要建立行业标准、搭建测试认证平台、加大芯片技术研发投入力度,以及联合芯片、软件、零部件、整车等环节实现整车的匹配”原诚寅表示。

据了解,于今年9月成立中国芯片的产业创新联盟,秉承“跨界融合、共生共赢,产业成链,生态成盟”16字方针,进行技术探索、跨界培养人才、建成产业智库,有助于打通汽车行业与上下游企业对接通道,使好的技术、知识、IP在联盟内和联盟间的企业迅速推广和转移,提升科技产出质量和转化效率,并通过资本的力量推动整个上下游联动。

原诚寅认为,构建产业生态是一个庞大的工程,需要多方通力协作。企业主导、政府支持、产业成链,生态成盟,可以促成技术、资源、人才、信息的共享,实现互惠共赢。(王清)

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责任编辑:张默怡
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